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方案背景：

軌道交通是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化交通工具。加快鐵路發(fā)展，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)具有重要作用。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，公務(wù)外出，旅游觀光，探親訪友，尤其是節(jié)假日消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的興起，出現(xiàn)了客運(yùn)繁忙的景象，各種運(yùn)輸方式的市場競爭日趨激烈，鐵路以其安全、舒適、價(jià)廉、快速和全天候占有優(yōu)勢。但是長久以來“一票難求，一車難求”一直困擾國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然經(jīng)過多年的努力，我國的鐵路事業(yè)取得了長足進(jìn)步，但是目前鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的矛盾仍然十分突出，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。

隨著我國鐵路跨入“高速時(shí)代”，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和微機(jī)自動(dòng)閉塞控制系統(tǒng)等在我國鐵路信號新技術(shù)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，這些新技術(shù)系統(tǒng)對供電質(zhì)量的要求較之于傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高，任何偶然的、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失，甚至對鐵路行車的安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，UPS的運(yùn)用也隨之日益普遍。

解決方案：

采用容錯(cuò)技術(shù)的供電系統(tǒng)。所謂容錯(cuò)，就是采用冗余的資源，使UPS系統(tǒng)具有容忍故障的能力，即在發(fā)生故障的情況下，仍能確保系統(tǒng)的逆變輸出，為由服務(wù)器和存儲(chǔ)等關(guān)鍵設(shè)備構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供潔凈穩(wěn)定的電源。

高可靠性：ANDLESS UPS組成的N+X冗余供電系統(tǒng)，系統(tǒng)的實(shí)際負(fù)載量占設(shè)備容量的大小與系統(tǒng)的可靠度息息相關(guān)，實(shí)際負(fù)載量越低，系統(tǒng)冗余度越高，系統(tǒng)可靠度也就越高。這恰恰是普通UPS所無法比擬的。

隨需擴(kuò)容：快速變化的業(yè)務(wù)要求企業(yè)機(jī)房和數(shù)據(jù)中心具備靈活性。當(dāng)更多的IT應(yīng)用強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)時(shí)，支撐這些應(yīng)用的UPS供電系統(tǒng)是必須提前一步到位，還是可以根據(jù)需要靈活配置。傳統(tǒng)UPS客戶，在規(guī)劃時(shí)必須滿足未來可預(yù)見的最大負(fù)荷功率要求。比如，現(xiàn)在負(fù)載總?cè)萘侩m然只有20kVA，但因?qū)砜赡軙?huì)增長到60kVA，客戶在初始配置時(shí)通常都會(huì)直接采購功率為達(dá)到100kVA的UPS，以避免未來因升級困難而導(dǎo)致的容量不足。ANDLESS UPS因采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以在20kVA到480kVA的寬廣范圍內(nèi)，以20kVA為單位來隨時(shí)隨需在線擴(kuò)容，客戶不再需要僅是為未來的可能性而提前投入大筆費(fèi)用。

這種靈活性，即允許配置容量最貼近實(shí)際需求容量的能力，不僅降低了UPS的初始購置成本，更減少了配套設(shè)備（如空調(diào)）的配置與能耗支出，有效防止了基礎(chǔ)設(shè)施超前超大規(guī)模設(shè)計(jì)導(dǎo)致的不必要開支。

高效節(jié)能：綠色節(jié)能不僅是企業(yè)對社會(huì)的責(zé)任，更與企業(yè)運(yùn)營成本息息相關(guān)。通常帶載越少，UPS效率越差。而ANDLESS UPS，即使帶載只有額定容量的15%，整機(jī)效率亦超過90%；當(dāng)帶載達(dá)到27%時(shí)，效率就已高達(dá)94%。效率在百分比上的每一小步提升，能耗支出的節(jié)省都是一大步。